48 695 140 211

Celem procesu regeneracji jest przywrócenie do pełnej sprawności wtryskiwacza lub pompy wtryskowej. Naprawy wykonywane są TYLKO przy użyciu ORYGINALNYCH części zamiennych producentów w/w urządzeń, gdyż jakość zamienników prawie zawsze jest poniżej wszelkich norm. Stosująć tak zwnae "zamienniki" które to czesto są pochodzenia azjatyckiego mogą pociągać za sobą poważne awarię silników nie współmierne do różnicy w cenie. Ponadto bardzo często nie ma możliwości prawidłowo wyregulować naprawianych urządzeń.

Części zamienne pochodzą z POLSKIEJ OFICJALNEJ sieci dystrybucji co eliminuje problem podrabianych i często identycznie wyglądających i pakowanych tanich substytutów. A w razie problemów i usterek nie nastręcza problemów z reklamacją i długimi terminami oczekiwania.

Przy regenerowaniu elementów układu paliwowego posługujemy się specjalistycznymi maszynami pomiarowymi oraz narzędziami wykluczając w ten sposób ewentualne błędy. Dysponujemy także kartami technologicznymi odrebnymi dla każdego modelu wtryskiwacza lub pompy, w oparciu o które wykonujemy pomiary, naprawę czy regulację.

Przestrzegając tych założeń wtryskiwacze czy pompy naprawiane w naszej firmie w żadnym stopniu nie odbiegają od fabrycznie nowych. Wynika to z faktu, że po naprawie pozostaje tylko korpus i cewka elektromagnetyczna lub stos PIEZO, które pomijając nieliczne przypadki i uszkodzenia mechaniczne są dożywotnie i nie zmieniają swoich parametrów. Producenci wtryskiwaczy, którzy w dużym stopniu również wyznają tą zasadę wprowadzają na rynek wyroby fabrycznie regenerowane. Nasza technologia naprawy jest więc prawie zawsze w pełni zgodna ze stosowaną w fabrykach.

Etapy regeneracji

Diagnostyka wtryskiwaczy pod kątem sprawności elektronicznej oraz mechanicznej.Czyszczenie przy wykorzystaniu myjek ultradźwiękowych o różnych częstotliwościach, przy pomocy specjalistycznych płynów myjących, czyszczenie dynamiczne, płukanie wsteczne.

Montaż nowych filtrów siatkowych, wymiana zużytych części.

Weryfikacja czyszczenia na stole diagnostycznym, zapis parametrów.

Jak testujemy elektronikę

W każdym wtryskiwaczu sprawdzamy stan uzwojenia cewki pod kątem przerw w uzwojeniu i zwarć międzyzwojowych. Testy wykonujemy pod obciążeniem, w warunkach zbliżonych do warunków panujących podczas pracy wtryskiwacza zamontowanego na samochodzie. Cewki sprawdzamy w stanie zimnym, jak i po nagrzaniu. Umożliwia to z dużą dokładnością wykrycie wtryskiwacza niesprawnego elektronicznie, co dyskwalifikuje go z dalszych testów i eksploatacji. Dzięki wykryciu zepsutego wtryskiwacza na wczesnym etapie diagnostycznym, pomagamy uniknąć kosztów związanych z czyszczeniem i niepotrzebną próbą regeneracji wtryskiwacza uszkodzonego.

Wnikliwa obserwacja

Przed przystąpieniem do czyszczenia każdy wtryskiwacz sprawdzamy pod kątem szczelności zasilając go ciśnieniem większym od roboczego i mniejszym, co pozwala całkowicie wykluczyć jakiekolwiek nieszczelności. Sprawdzamy kształt strugi rozpylania, zasięg strugi oraz atomizację. Obserwujemy pracę wtryskiwaczy przy różnych wypełnieniach i różnych obrotach, dzięki czemu diagnozujemy ewentualne problemy związane z wtryskiwaczami, które się zawieszają. Problemy te często błędnie przypisywanie są "wypadaniu zapłonu". Na tym etapie wstępnie jesteśmy w stanie określić stopień zabrudzenia wtryskiwacza. Wszystkie widoczne na zdjęciu strugi w znacznym stopniu odbiegają od prawidłowego kształtu strugi wtryskiwacza czystego.

Pomiar dawkowania

Kolejnym etapem jest przystąpienie do pomiaru dawkowania przy różnych wypełnieniach oraz pomiar wydajności statycznej wszystkich wtryskiwaczy na jednej z naszych maszyn diagnostycznych. Wszystkie parametry przed czyszczeniem, nanoszone zostają na kartę informacyjną, w celu późniejszego porównania danych przed i po czyszczeniu, kiedy wtryskiwacze zostaną ponownie poddane diagnostyce. Na załączonym obrazku widać nierównomierne dawkowanie będące skutkiem osadów blokujących swobodny przepływ paliwa.

Techniki czyszczenia

Po dokładnej diagnostyce i odnotowaniu wszystkich parametrów pracy wtryskiwaczy przed czyszczeniem, przystępujemy do mycia zasadniczego. W tym celu wykorzystujemy myjki ultradźwiękowe o częstotliwościach od 20-48kHz. Wtryskiwacze poddawane są czyszczeniu kolejno w każdej z wanienek ultradźwiękowych, w których stosujemy różne rodzaje płynów w pełni bezpiecznych i biodegradowalnych. Po każdym etapie mycia ultradźwiękami, stosujemy ciśnieniowe płukanie wsteczne w celu pozbycia się rozbitych przez ultradźwięki zanieczyszczeń oraz nie zanieczyszczania płynu myjącego kolejnych kąpieli. Po zakończonym procesie czyszczenia ultradźwiękowego, wtryskiwacze instalowane są na urządzeniu, które doczyszcza wtryskiwacze przy pomocą specjalnego detergentu podawanego do wtryskiwaczy pod ciśnieniem.

Ponowna obserwacja

Kiedy proces czyszczenia uznamy za zakończony, wtryskiwacze zostają ponownie zainstalowane na stanowisku diagnostycznym, gdzie przechodzą ostateczną weryfikację procesu czyszczenia. Ponownie sprawdzana jest wydajność, dawkowanie oraz rozpylenie. W tym przypadku proces czyszczenia przyniósł widoczne rezultaty już po pierwszym czyszczeniu. Wszystkie wtryskiwacze rozpylają identycznie w sposób prawidłowy.

Kolejny pomiar dawkowania

Ostatecznym sposobem sprawdzenia czy wyczyszczone wtryskiwacze są idealnie czyste jest sprawdzenie dawkowania każdego wtryskiwacza i porównanie go z pozostałymi. Dawkowanie każdego wtryskiwacza nie powinno odbiegać od średniego dawkowania wszystkich wtryskiwaczy o więcej niż 3-4%. Zebrane dane porównujemy z parametrami zebranymi przed czyszczenia. Jeżeli efekty nie są dla nas zadowalające, wtryskiwacze przechodzą proces czyszczenia ponownie. Kiedy ponowna próba nie przynosi zamierzonych rezultatów, oznacza to najczęściej, że wtryskiwacze są w środku skorodowane i jakiekolwiek czyszczenie nie zapewni ich idealnej pracy.

Regeneracja Wtryskiwaczy

Copyright 2015 Motor Auto Service